隧道作為一種特殊的建筑結(jié)構(gòu)，地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通量大，隧道特殊的火災(zāi)環(huán)境對人員逃生和滅火救援是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而且火災(zāi)在短時(shí)間內(nèi)就能對隧道設(shè)施造成很大的破壞。在隧道建設(shè)過程中，如何對火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)將變得至關(guān)重要。

1、城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應(yīng)同時(shí)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測器和點(diǎn)型紅外火焰探測器（或圖像型火災(zāi)探測器)；其他公路隧道應(yīng)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測器或點(diǎn)型紅外火掐探測器。

2、線型光纖感溫火災(zāi)探測器應(yīng)設(shè)置在車道頂部距頂棚 100mm～200mm ，線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器的光柵間距不應(yīng)大于 10m ；每根分布式線型光纖感溫火災(zāi)探測器和線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測保護(hù)車道的數(shù)量不應(yīng)超過 2 條，點(diǎn)型紅外火焰探測器或圖像型火災(zāi)探測器應(yīng)設(shè)置在行車道側(cè)面墻上距行車道地面高度 2.7m～3.5m ，并應(yīng)保證無探測盲區(qū)；在行車道兩側(cè)設(shè)置時(shí)，探測器應(yīng)交錯設(shè)置。

3、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)需聯(lián)動消防設(shè)施時(shí)，其報(bào)警區(qū)域長度不宜大于 150m 。

4、隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔 200m 處應(yīng)設(shè)置報(bào)警電話，每隔 50m 處應(yīng)設(shè)置手動火災(zāi)報(bào)警按鈕和閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報(bào)器。隧道入口前方 50m～250m 內(nèi)應(yīng)設(shè)置指示隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的聲光警報(bào)裝置。

5、隧道用電纜通道宜設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測器，有利于電纜火災(zāi)的及時(shí)發(fā)現(xiàn)。主要設(shè)備用房內(nèi)的配電線路應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。

6、隧道內(nèi)一般設(shè)置有視頻監(jiān)視系統(tǒng)，隧道中設(shè)置的火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)宜聯(lián)動隧道中設(shè)置的視頻監(jiān)視系統(tǒng)確認(rèn)火災(zāi)。

7、隧道運(yùn)營一般由隧道中央控制室集中管理，火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)在確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)將火災(zāi)報(bào)警信號傳輸給隧道中央控制管理設(shè)備，由中央控制室作出相應(yīng)的應(yīng)急處理。

8、消防應(yīng)急廣播可與隧道內(nèi)設(shè)置的有線廣播合用，考慮到背景噪聲大、環(huán)境情況復(fù)雜等因素，隧道內(nèi)的消防應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器在其播放范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的播放聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dB。壁掛揚(yáng)聲器的底邊距地面高度應(yīng)大于2.2m。

9、消防專用電話可與隧道內(nèi)設(shè)置的緊急電話合用，其設(shè)置應(yīng)符合火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中相關(guān)條款的要求。

10、消防聯(lián)動控制器應(yīng)能手動控制與正常通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機(jī)。

11、隧道內(nèi)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、粉塵、汽車尾氣、射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高速氣流、照明、四季天氣變換等因素均會影響隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。為避免溫度、粉塵及汽年尾氣等因素對消防設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的影響，隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的防護(hù)等級不應(yīng)低于 IP65 。